黄桷坪的光荣与梦想

“滩在江心，有九石翘首若龙。”

黄桷坪位于重庆九龙半岛最前端，两江四岸三面环水,是山城主城区少见的一块五平方公里的平地。在这块神奇的土地上，曾有关于战争与和平的举世瞩目的历史瞬间，有与共和国同呼吸、共命运、齐发展的辉煌历史，有新时代站在新起点对梦想的新追求；在这块神奇的土地上，曾有机场、铁路、港口和码头，有它们星罗棋布的物流储运仓库和近二十个工人新村，还有近八十家大中型企事业和四川美院、重庆电力高专、铁路中学等十余所学校……这块五平方公里土地，是新中国一千多万平方公里国土七十年建国伟业的微缩景观。

1945年8月28日，毛泽东主席从延安乘飞机抵达重庆，在九龙铺机场下飞机。

九龙半岛前端的黄桷坪。

1945年8月28日，为争取和平民主建国的光明前途，毛泽东主席率领中共代表团从延安乘飞机抵达重庆，降落在黄桷坪九龙铺机场。此时，世界的目光聚焦九龙铺机场：毛主席走出飞机，在舷舱门口向欢迎人群挥手致意，并在机场发表了书面谈话，阐述中共立场，开启了国共两党43天的重庆谈判。10月11日，毛泽东再从九龙铺机场登机返回延安。九龙铺机场因此闻名中外。

九龙铺机场建于1939年，次年投入使用，是当时政要专用机场。由于当年《新华日报》记者将九龙铺机场误写为“九龙坡机场”，因此有了后来的“九龙坡”之名。

建在九龙铺机场旧址上的九龙坡火车站，即重庆南站（摄于2019年11月17日）。

1952年7月1日，新中国第一条铁路成渝铁路全线通车，第一列自重庆和成都分别开出的火车在内江车站会车。图为从九龙坡火车站首发的列车。

新中国成立后，1950年九龙铺机场停用，在机场旧址上开建重庆第一个火车站——九龙坡火车站，1952年建成。当年新中国第一条铁路成渝铁路通车时，由九龙坡火车站起步，开出了重庆的第一列火车，九龙坡站与成都站成为新中国第一路始发站。上世纪五六十年代，九龙坡火车站是重庆最重要的货运集散和转运中心。

随着新中国铁路交通事业的飞速发展，从1959年开始，重庆菜园坝火车站、北站等新站先后建成，九龙坡火车站客流逐渐减少，转为以物流为主。为适应国家铁路综合交通枢纽建设和重庆城市建设需要，该站也很快将走进历史。

黄桷坪九龙坡港区局部（摄于2015年8月6日）。

黄桷坪九龙坡港区局部（摄于2015年8月6日）。

静静停在码头边的360度全旋转浮式起重船（摄于2019年11月17日）。

九龙坡港区主要以两大专用码头著称于世：一个是长江上游堆存面积最大、功能完善的集装箱专用码头，年外贸物资集装箱进出口占重庆口岸的90%以上；另一个是长江上游和西南地区最大的特大重件水陆中转运输惟一通道——特大重件码头，拥有全国内河起重量最大、功能最全、设施最先进的360度全旋转、一次起重量为400吨的浮式起重船和一次起重量为180吨的岸吊和浮吊船。

这里也是重庆及西南地区的最大仓储基地。近十几年来重庆城市建设快速发展，地处主城的九龙坡港生产组织和集疏运条件受限制，重庆港九宣布2010年开始取消港口功能，业务逐步转移。目前只有两艘庞大的全旋转浮式起重船还静静地停在码头边。

如今的黄桷坪上空（摄于2019年11月20日）。

昔日黄桷坪上空（摄于2013年1月1日）。

重庆发电厂旧址大门（摄于2019年11月14日）。

半岛江边两座并排矗立、高耸入云的烟囱，是黄桷坪的符号。作为新中国老工业基地、老军工基地建设的见证，重庆发电厂和九龙发电厂曾吞云吐雾，在苍穹中豪迈书写过自己的卓著功勋。

重庆发电厂始建于1952年，是苏联援建我国的156项重点工程之一，时称507工程,是当时重庆第一个、也是西南最大的发电厂，除民生用电外主供重庆钢铁厂及市内各大兵工厂。1984年建起第一座烟囱，1994年在一墙之隔续建九龙发电厂时修起第二座烟囱。据老人们回忆，钢筋混凝土浇筑的烟囱地基深十多米，底围三十二米，顶端围七米，高240米，曾为当时亚洲第一高。这个高度是为超过江南岸山峰高度，以更利于排烟尘，减少城区污染。但两座烟囱依然是重庆主城最大的污染源，深刻影响了人们的生活。有人说，从四川美院出去的不少艺术家，作品色彩都有一份凝重深沉的特色。

2014年10月31日开始，两个电厂先后关停搬迁。那天关停仪式上人们挥泪“吻别”，“这是为主城区空气质量和老百姓生活作出的最后贡献”，每年可为重庆主城区减排二氧化硫1.1万吨、氮氧化物1.2万吨、烟尘1000吨，空气PM2.5浓度可降低9%，能耗降低30%以上。这是重庆环保史上的最大事件。

两座烟囱等将作为工业文明景观和未来发展的地标永远存留。

从左至右：1.重庆市当代艺术品交易中心；2.黄桷坪艺术街；3. 人气爆棚的老巷网红店；4.四川美院等联合创建的“川美创谷”；5.“坦克库重庆当代艺术中心”由一万多平方米废弃军事仓库改建而成，曾被评为中国“年度最具影响力艺术机构”；6.利用一万多平方米战备物流仓库改建的“501艺术基地”；7.利用建筑面积五万多平方米的废弃仓库改建的“京渝国际文创园”（摄于2019年11月17日）。

2019年6月10日，“川美创谷艺术游”开幕式。

重庆市城乡建委提供的黄桷坪长江大桥效果图。

新中国成立七十年来，黄桷坪不断放飞梦想，收获希望，与共和国一起成长。今天似乎“繁华落尽”、风光不再，他们追求的又是什么呢？

早在十多年前，重庆市官方和民间有识之士就开始了思考和探索。老工业区的生态环境和城市建设相对落后，依托当地艺术、教育和市场等资源，发掘老工业区丰厚的历史遗产和文化积淀，打造当代艺术与历史文脉、与城市建设发展、与市民幸福生活的生态环境有机结合的新模式，焕发了这个老工业区的勃勃生机，并在国内外产生了强大吸引力。

以创建艺术高地、时尚创意生活集聚地、艺术商品交易基地、文化总部基地和国家艺术特色旅游地为目标的文化产业示范园区——黄桷坪艺术园区，聚集了2000余名“黄漂”艺术家和艺术品投资交易中心等一批知名文化企业和机构，也吸引了国外艺术家和艺术机构纷纷前来考察、交流或举办展览活动，有的留驻基地开展艺术创作。这里有众多的艺术与创意产业基地、微企孵化园、公共美术馆和创意街等，至于艺术工坊、艺术教育培训机构和艺术家工作室等数不胜数。

过去的车站、港区、码头、厂房、仓库、街道以及高低曲折、低矮陈旧的里弄深巷，如今悄悄生长出无数形态各异的艺术中心、文创园、艺术街和网红店。校园、雕塑、画坊、书屋、茶馆、美食，甚至集市散发着浓郁的文化艺术气味，吸引着游客寻觅淘宝。整个黄桷坪俨然成了专家平民雅俗共享的文创园，成了文艺青年与网红的朝圣地，成了游客必经的打卡地。

国家和政府主导的交通枢纽与城市建设“转型升级”蓝图也水到渠成，黄桷坪的历史正在翻开新的一页，续写新的辉煌。今年3月3日重庆日报报道，投资120亿，上下双层、公轨两用的黄桷坪长江大桥明年开工，2023年建成；11月18日，随着成渝铁路重庆段改造工程建设启动，九龙半岛铁路将截弯取直入地，并修建黄桷坪地下客运站，与轨道交通线无缝换乘；上面将修建铁路公园，园内规划有8公里长的时光隧道、火车餐厅等，不同时期的列车将被作为旅游观光列车……

七十年，铸就了黄桷坪的光荣；新时代，绽放着黄桷坪的梦想。九龙半岛将成为另一个渝中半岛，黄桷坪也将是另一个朝天门。黄桷坪，光荣与梦想永在。

（作者： 梁界潮）