九龙坡区将再添一座过江通道 西彭长江大桥正在开展前期工作

重庆素有“桥都”美誉。仅九龙坡辖区内，除了已经建成的鼎山长江大桥、观音岩长江大桥、李家沱长江大桥、鹅公岩长江大桥等4座长江大桥，还有铜罐驿长江大桥正在开展方案设计。

4月13日，记者了解到，九龙坡区将再添一座过江通道——西彭长江大桥（支坪长江大桥）。该大桥正在开展前期工作，计划2022年开工。

全长约5公里 设跨江大桥1座

西彭长江大桥项目，北起一纵线小湾立交，向南跨越长江，经支坪折向西南，止于绕城渝泸互通立交。

项目全长约5公里，双向八车道，设跨江大桥1座，互通立交3座。项目总投资约30.5亿元，其中工程建设费用约20.7亿元。

《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》显示，西彭长江大桥将于5年内重点推动实施。《2020年市级重大前期规划研究项目名单》也显示，该大桥正在开展前期工作，计划2022年开工，2026年完工。

助力西部三镇 构建立体交通体系

西彭长江大桥建成后，将成为主城区“六横七纵一环七联络”快速路网“一纵线”的过江通道，贯通重庆绕城高速、渝泸高速、成渝环线高速等高速公路，对主城区更好融入成渝地区双城经济圈起到促进作用。

该大桥还将加快西部槽谷快速路网的形成，强化重庆高新区、九龙坡区与江津区的连接，推动重庆科学城、九龙园区、西彭园区、支坪新区的融合发展，为重庆西进战略、主城都市区一体化发展提供有力支撑。

此外，西彭长江大桥将与渝昆高铁九龙坡站、西彭黄磏港、老成渝铁路、陶家隧道、轨道交通19号线（陶家至西彭段）等周边交通基础设施联动，构建起铁路、港口、公路、轨道交通于一体的立体交通体系，改善西部三镇的交通状况和人居环境，促进西部三镇的经济增长和旅游发展。

声音：

“这个重大交通利好，让全镇人民倍感振奋！”西彭镇副镇长沈勇说，目前全镇有15余万常住人口，却只有两个方向的对外通道，主要包含北侧的白彭路和西侧的绕城高速。西彭长江大桥的修建，将弥补南侧对外通道的空白，使本地区居民出行更加便捷。同时提升对外交通运输能力，优化沿线产业布局，推动西彭打造“中国铝加工之都”和“航材重镇”，促进区域经济发展。

重庆铝开投集团副总吴仕磊介绍，西彭长江大桥对于西彭园区发展意义重大。作为主城区10个特色工业园区之一，西彭园区已引进500余家国内外大中型企业，形成有色金属、新材料、轻量化交通工具零部件制造、高端装备智能智造等产业结构，交通需求量较大。西彭长江大桥不仅可以提升园区内畅外联水平，还可以提升园区招商引资、企业落户、人才引进软环境。“期待大桥尽快开建！”吴仕磊说。

“根据前期勘察结果，大桥就从我们村过江。如今，乡亲们天天追着我问，什么时候能够开建？”西彭镇泥壁村村民委员会主任黄载鑫介绍，西彭长江大桥北桥头就位于泥壁村，将惠及村里7、8、9、10、12社的1100多位村民。由于这5个社紧邻长江，加上老成渝铁路横亘其间，目前进出通道只有一条约6米宽的水泥路。大桥建好后，将极大提升村民的出行环境，改善周边的基础设施，增强村民的幸福感、获得感。

九龙报记者 谭娟